중국의 일대일로가 가져오는 기회와 도전

중국의 일대일로 정책. 그래픽:비엣 청.

10월 6일 하노이에서 열린 국제 학술대회 "중국의 일대일로: 기회와 도전"에서 사회과학 및 인문학 대학의 트린 반 딘 박사는 고대 육로 실크로드는 기원전 2세기 한나라 시대에 개통되었고, 해상 실크로드는 명나라(1368~1644) 시대에 개통되어 중국과 동남아시아, 남아시아, 중앙아시아, 유럽, 아프리카를 연결하는 무역망이 형성되었다고 말했습니다.

2013년 시진핑 중국 국가주석은 두 개의 중요한 노선을 포함하는 일대일로(BRI) 구상을 제안했습니다. "일대일로"는 시안에서 출발하여 중국 서부를 거쳐 중앙아시아 국가들을 거쳐 유럽으로 이어지는 무역로입니다. "일로"는 남중국해, 말라카 해협, 인도양을 거쳐 아프리카로, 지중해를 거쳐 유럽으로 이어지는 해상 무역로입니다.

팜 꽝 민(Pham Quang Minh) 교수(인문사회과학대학교 총장)는 이 프로젝트가 제공하는 인프라 덕분에 중앙아시아와 중동 국가들, 그리고 태국 등 일부 동남아시아 국가들이 이 계획에 호응하고 있다고 지적했습니다. 한편, 일본, 인도, 그리고 싱가포르 등 일부 아세안 국가들은 중국의 야망에 경계심을 보이고 있습니다.

팜 꽝 민 교수는 중국의 일대일로(一帶一路)가 인도의 육로와 해상 국경을 "포위"하여 인도에 직접적인 지정학적 위협을 가할 것이라고 지적했습니다. 싱가포르의 경우, 중국이 추진 중인 태국의 크라 지협 운하가 싱가포르 항만과 직접적인 경쟁을 벌일 것입니다.

뉴사우스웨일즈 대학교 명예교수인 칼 세이어는 호주의 이 이니셔티브에 대한 입장을 논의하면서 호주 무역부 장관 스티브 시오보의 말을 인용하며, "호주 기업은 이 이니셔티브에 참여할 수 있는 많은 기회가 있다"고 말했습니다. 시오보 장관은 또한 호주는 국가 이익을 기반으로 결정을 내리고 이 문제에 대해 다차원적인 관점을 가질 것이라고 강조했습니다.

교수에 따르면, 일대일로는 호주에 경제적으로 이익이 될 수 있지만, 중국이 이를 경제적 지렛대로 삼아 호주에 영향을 미칠 수 있으며, 양방향 무역 불균형이 발생할 가능성이 있습니다.

테이어 교수는 호주 언론인 폴 켈리의 말을 인용하며 "호주가 중국의 일대일로 이니셔티브에 참여할 수 없다고 말하는 것은 터무니없는 일이고, 호주가 중국이 원하는 모든 양해각서에 맹목적으로 서명할 것이라고 말하는 것도 마찬가지로 터무니없는 일이다"라고 말했다.

Carl Thayer 교수가 컨퍼런스에서 연설합니다.

베트남은 일대일로(一帶一路)의 주요 국가입니다. 베트남 사회인문과학대학교의 팜 티 투 후옌 박사와 응오 뚜언 탕 석사는 중국의 주도로 베트남은 중국 인프라 개발 투자 기금인 해상 실크로드 기금과 중국수입은행, 중국개발은행 등 다른 은행의 자본을 활용하여 무역과 투자를 발전시킬 기회를 얻게 되었다고 말했습니다. 동시에 베트남은 국내 관광 잠재력을 확대할 기회도 얻게 됩니다.

그러나 이 구상은 베트남에도 과제를 안겨줍니다. 일대일로(一帶一路) 구상은 아세안(ASEAN) 내부 분열을 야기하여 베트남이 동해 분쟁을 해결하는 데 부정적인 영향을 미칩니다. "중국은 이 협력 틀을 활용하여 각 아세안 국가와의 양자 경제 협력을 증진하고 더 많은 아세안 국가들을 자신의 영향력 범위 안으로 끌어들이고자 합니다."

또한, 중국이 유네스코에 실크로드를 유산으로 지정해 달라고 요청하는 것은 베트남에 불리하게 작용할 것입니다. 팜 티 투 후옌 박사와 응오 투안 탕 스승의 연구에 따르면, 중국은 해상 실크로드를 통해 이 지역에서의 역사적 입지를 재확인하고, 이를 통해 동해에서의 영향력을 확대하고 영유권을 주장할 수 있습니다.

두 전문가는 "일대일로 이니셔티브의 이면에는 중국의 소프트파워가 입증되어 있으며, 단순히 연결성과 통합을 위한 이니셔티브가 아니다"라고 평가했다.