중국의 일대일로 구상이 가져다주는 기회와 도전 과제.

중국의 일대일로 구상. 그래픽:비엣 충.

하노이 사회과학인문대학교의 찐 반 딘 박사는 10월 6일 하노이에서 열린 국제 학술 회의 "중국의 일대일로: 기회와 도전"에서 고대 육상 실크로드는 기원전 2세기 한나라 시대에, 해상 실크로드는 명나라 시대(1368~1644)에 개통되어 중국과 동남아시아, 남아시아, 중앙아시아, 유럽, 아프리카를 연결하는 무역 네트워크를 구축했다고 밝혔습니다.

실크로드를 부활시키려는 노력의 일환으로, 시진핑 중국 국가주석은 2013년 일대일로(BRI) 구상을 제안했으며, 이는 두 개의 핵심 노선으로 구성됩니다. '일대'는 시안에서 시작하여 중국 서부를 거쳐 중앙아시아 국가들을 지나 유럽으로 이어지는 무역로입니다. '길'은 남중국해, 말라카 해협, 인도양을 건너 아프리카로, 지중해를 거쳐 유럽으로 이어지는 해상 무역로입니다.

팜 꽝 민(사회과학인문대학교 총장) 교수는 중앙아시아, 중동, 그리고 태국과 같은 일부 동남아시아 국가들이 이 계획이 제공하는 인프라 때문에 긍정적인 반응을 보이고 있다고 지적했습니다. 반면 일본, 인도, 그리고 싱가포르와 같은 일부 아세안 국가들은 중국의 야심에 경계심을 갖고 있습니다.

팜 꽝 민 교수는 중국의 일대일로 사업이 인도의 육상 및 해상 국경을 "포위"하여 인도에 직접적인 지정학적 위협을 가할 것이라고 지적했습니다. 싱가포르의 경우, 중국이 추진하는 태국의 크라 지협 운하가 싱가포르 항만과 직접적인 경쟁 관계에 놓일 것이라고 언급했습니다.

이번 계획에 대한 호주의 입장에 대해 뉴사우스웨일스 대학교 명예교수인 칼 테이어는 스티브 치오보 호주 무역부 장관의 말을 인용하며 "호주 기업들은 이번 계획에 참여할 수 있는 많은 기회를 갖고 있다"고 전했습니다. 그러나 치오보 장관은 호주가 국가 이익을 바탕으로 결정을 내리며, 이 문제에 대해 다각적인 관점을 취할 것이라고 강조했습니다.

교수에 따르면, 일대일로 구상은 호주에 잠재적으로 경제적 이익을 가져다줄 수 있지만, 중국이 호주에 대한 영향력을 행사하기 위한 경제적 수단으로 이용될 수 있으며, 이는 양국 무역 불균형으로 이어질 가능성이 있다.

테이어 교수는 호주 언론인 폴 켈리의 말을 인용하며 "호주가 중국의 일대일로 구상에 참여할 수 없다고 말하는 것은 터무니없고, 호주가 중국이 원하는 어떤 양해각서든 묻지도 따지지도 않고 서명할 것이라고 말하는 것 또한 마찬가지로 터무니없다"고 전했다.

칼 테이어 교수가 학회에서 발언하고 있다.

베트남은 일대일로 구상의 핵심 국가입니다. 베트남 사회과학인문대학교의 팜 티 투 후옌 박사와 응오 뚜안 탕 석사는 중국의 주도로 베트남이 무역과 투자를 발전시킬 기회를 얻을 수 있다고 주장합니다. 중국의 인프라 개발 기금, 해상 실크로드 기금, 그리고 중국수입은행과 중국개발은행과 같은 금융기관으로부터 자본을 활용할 수 있다는 것입니다. 동시에 베트남은 국내 관광 잠재력을 증진시킬 기회도 갖게 됩니다.

하지만 이 구상은 베트남에게도 어려움을 안겨줍니다. 일대일로 구상은 아세안 내부의 분열을 야기하고 있으며, 이는 베트남이 남중국해 분쟁을 해결하는 데 부정적인 영향을 미치고 있습니다. "중국은 이 협력 체제를 이용하여 개별 아세안 국가들과의 양자 경제 협력을 증진하고, 더 많은 아세안 국가들을 자국의 영향권으로 끌어들이려 합니다."

더욱이 중국이 유네스코에 실크로드를 세계유산으로 등재해달라고 요청하는 것은 베트남에 불리하게 작용할 수 있다. 팜 티 투 후옌 박사와 응오 뚜안 탕 선생의 연구에 따르면, 중국은 해상 실크로드를 이용하여 이 지역에서의 역사적 영향력을 재확인하고, 이를 통해 남중국해에서의 입지를 강화하고 영유권 주장을 관철할 수 있다.

두 전문가는 "일대일로 구상은 단순한 연계 및 통합 계획이 아니라 중국의 소프트 파워를 보여주는 한 형태"라고 평가했다.